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| 경부고속도로 개통 사진 (서울-대전 구간) | |
| 노선번호 | 고속국도 제1호선 |
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| 기점 | 서울특별시 서초구 양재동 |
| 종점 | 부산광역시 금정구 구서동 |
| 연장 | 약 416km |
| 기본계획 기간 | 1967년 1월 ~ 1968년 6월 |
| 기본설계 기간 | 1968년 6월 ~ 1968년 11월 |
| 실시설계 기간 | 1968년 11월 ~ 1969년 1월 |
| 공사기간 | 1968년 2월 1일 ~ 1970년 7월 7일 |
| 타당성조사 | 국토건설종합계획에 의거 추진 |
| 기본계획 | 경제기획원 주도, 박정희 대통령 지시 |
| 기본설계 | 건설부 주관, 도로공사 설계팀 |
| 실시설계 | 국토건설단, 도로공사 내 설계본부 |
| 시공사 | 삼성건설, 현대건설, 대림산업 등 17개 국내 건설사 |
| 감리사 | 건설부 기술관리단 |
| 발주기관 | 건설부 |
| 소관 정부부처 | 국토교통부 |
개요
경부고속도로는 대한민국 서울특별시에서 부산광역시까지 남북을 잇는 고속도로로, 1970년 7월 7일 전 구간이 개통되었다. 총 연장 약 416km로, 국가 산업화의 중추축이며 대한민국 고속도로망의 시발점이다. 고속국도 제1호선으로 지정되어 있으며, 대한민국 최초의 고속도로이다.
기술적·엔지니어링적 의의
- 설계속도 100km/h 기준으로 당시로선 획기적인 기준 적용
- 노반 구조 전체 구간 콘크리트 포장(초기), 일부 구간은 아스팔트 전환
- 교량 및 터널 기술 총 268개 교량과 23개 터널 시공, 당대 국내 시공기술 총동원
- 공정 방식 전구간 동시 착공 → 선형 최적화 대신 공기 단축 선택
- 장비 및 자재 대부분 국산 장비·자재 활용, 외자 없이 자립형 시공
추진 배경
- 경제개발 5개년 계획 일환으로 수도권과 남부 산업축 연결 필요성 대두
- 서울~부산 간 기존 경부선 철도만으로는 물류 수송 한계
- 국가 성장의 핵심 동맥으로 설정되어 박정희 대통령의 직접 지시로 추진
주요 연혁
- 1967년 건설계획 공식화
- 1968년 2월 착공 (서울~수원 구간)
- 1969년 12월 서울~대전, 대구~부산 구간 우선 개통
- 1970년 7월 7일 전 구간(서울~부산) 개통식 개최
- 1980년대~90년대 왕복 4차선에서 6~8차선 확장
- 2000년대 이후 주요 구간 복선화 및 전자요금징수체계(ETC) 도입
역사적 의미
- 산업화 상징 경부축을 따라 울산·대구·부산 등 공업벨트 형성
- 정치·국민통합 상징 "한강의 기적"을 실현한 구체적 인프라
- 대형 SOC의 시발점 이후 영동·호남 등 고속도로 전국망 구축의 모델 제공
참고
- 「한국도로공사 50년사」
- 「국토교통백서」 (국토교통부)
- 「경부고속도로 건설보고서」 (건설부, 1971)