현수교 문서 원본 보기

[[파일:천사대교 - 1.png|섬네일|300px|가운데정렬|[[천사대교]]]]
[[파일:광안대교.jpg|섬네일|300px|가운데정렬|[[광안대교]]]]
[[파일:남해대교.jpg|섬네일|300px|가운데정렬|[[남해대교]]]]
[[파일:노량대교.jpeg|섬네일|300px|가운데정렬|[[노량대교]]]]
[[파일:이순신대교.jpg|섬네일|300px|가운데정렬|[[이순신대교]]]]

== 현수교 ==
'''현수교'''(懸垂橋)는 케이블에 의해 지지되는 형식의 다리로 [[케이블]]에 의해 전달되는 교량의 하중을 다른 고정체에 연결시켜 지지하는 타정식과 교량자신의 균형에 의해서 지지하는 자정식이 있다. [[대한민국]]의 대표적인 교량으로는 [[천사대교]], [[광안대교]], [[남해대교]], [[영종대교]] 등이 있다. 크기도 하거니와 주탑간 거리가 가장 긴 교량이다. 일본의 아카시 해협 대교의 주탑간 거리는 1,991m이고 대한민국의 [[이순신대교]]만 해도 1,545m로 2017년 현재 세계 4위이다. 800m인 [[인천대교]]([[사장교]])의 주탑 거리보다도 2배 가까이 길다. 이런 주탑간 거리는 건설기술의 상징과도 같아서 관심도가 높은 부분이다. 2017년에 착공하여 2022년 3월에 완공된 튀르키예 다르다넬스 해협의 [[차나칼레 대교]]는 주탑간 거리가 2,023m로 인류가 건설한 건축물 구조물로는 최초로 경간 2km를 넘어서는 구조물이 되며, 세계 최장 현수교에 이름을 올렸다. 이론적으로나 현실적으로나 가장 경간을 길게 가져갈 수 있는 교량 형식으로서 현재 최장 현수교들은 경간이 2 km에 달하고 있으며, 이론상 주탑간 거리 4 km 이상의 교량도 현재 기술로 건설이 가능하다. 다만 이쯤 되면 주탑이 커지고, 케이블도 굵어져야 하는 만큼 같은 거리의 해저터널보다도 건설비가 많아지기 때문에 메시나 해협처럼 해협의 수심이 깊어 매우 큰 경간을 갖는 것이 불가피한 경우가 아니라면 굳이 건설할 이유가 없어서 시도되지 않고 있을 뿐. 그런 위엄넘치는 외형에 걸맞게 다른 교량에 비하여 설계가 어렵다.

== 역사 ==
19세기에 영국의 이삼바드 킹덤 브루넬이 최초로 고안한 방식으로, 미국의 금문교, 베이 브릿지, 브루클린 교같이 주탑과 앵커에 주 케이블을 늘어지게 달고 교량을 주케이블에 수직 케이블로 매단(suspension) 형태의 교량. 계곡 사이에 놓은 구름다리 역시 현수교의 일종이라 할 수 있는데, 사실 다름 아닌 구름다리가 현수교의 시초이다.

== 주탑과 경간장 ==
주탑이 높을수록 현수교의 케이블이 받는 하중이 작아진다. 같은 경간의 다리를 놓을 때 주탑이 높다면 케이블의 단면을 줄일 수 있어 경제적이고, 같은 케이블 단면으로 시공한다면 경간을 늘일 수 있는 장점이 있다.<ref>{{서적 인용|저자1=전찬기|저자2=이종헌|저자3=정환호|저자4=김운학|저자5=김경진 |제목=토목기사 과년도 시리즈 - 응용역학 |날짜=2015 |출판사=성안당 |isbn=9788931568073 |쪽=53}}</ref>

== 국가별 현수교 목록 ==
=== 대한민국 ===
* [[광안대교]]
* [[고군산대교]]
* [[남해대교]]
* [[노량대교 (경남)|노량대교]]
* [[소록대교]]
* [[천사대교]]
* [[영종대교]]
* [[울산대교]]
* [[이순신대교]]

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[사장교]]

[[분류:현수교]]